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  液压系统发热的原因及其排除措施

  液压系统发热的原因主要是由于液压元件故障或使用不当造成的。常见原因有以下几方面:

  1 气候及作业环境温度高致使油温升高

  在炎热夏季连续工作,加之冷却效果差或散热不良,造成机器发热量大于散热量,使油温过高;发动机水温散热器温度高,使油温升高。因此,炎热的夏季不要全天作业,要避开中午高温时间。

  2 长时间超负荷工作而使油液升温

  连续长时间在高压大功率下工作,主安全阀或二次过载溢流阀频繁开启,液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而使油液升温。应根据的技术性能和使用说明书中的规定,合理使用;避免长时间行走,卡特说明书中规定连续高速行驶要限定在2h以内,如果需要连续高速行驶2h,则应将机器停止10min,这样在恢复行驶之间就可使系统油液冷却下来。
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  3 散热器散热性能不良引起油温过高

  散热器散热性能不良主要表现为:外部散热翅片变形或堵塞,冷却作用差;冷却风扇量不足;液压油散热器内部管道阻塞。前两者除可直观判断外,还可从散热器上下管温差变化不大得知,此时应清理散热片,紧固风扇皮带等。对液压油散热器内部管道阻塞的判断,可在散热器进出口油道安装压力表,检查二者之间的压差,油温为45℃左右时,压差0.12MPa以下属于正常情况;高于0.12MPa,则表明油管阻塞严重,应拆卸散热器上下盖以疏通管道。

  4 液压回油滤芯单向阀卡滞引起油液过热

  液压系统回油滤芯单向阀与液压油散热器并联,其功用是:当回油散热器压差0.185MPa以上时自动开启,短接散热器构成回油通路。实际工作中,因该阀安装在回油滤芯底部,难以检查保养,加之个别操作者对液压油油质选用不当、长期不换油等使油液污染严重,导致该阀卡死在常开位置上(还有擅自将此阀拆除),短接散热器构成回油通路,回油散热器不起散热作用,势必引起油温过高。因此,每次更换液压油时应检查此阀是否有卡滞现象。

  5 油液不足或过多导致油温升高

  减震箱内油位高时,过多的油液会伴随减震阻尼器转动过程而产生大量热量并传递到液压泵。当油液不足时不能保证油的循环散热,导致系统发热。应经常检查液压油油面,要随时观察油箱内液压油的油面高度,始终保持液压油油面高度在正常的油位范围内,从而保证油的散热效果。

  油箱液位的检测方法如下:将小臂垂直于地面,铲斗手背着地,观察液压油箱液位显示玻璃管,冷油时液压油面在下线和中线之间,热油时油面应在中线和上线之间。当油箱内液压油油面低于最低液面时,要及时向油箱内注油,加入的油量要达到油箱的油标位置。加油方法是:先加油至油箱最高油标线,启动发动机,把油供至系统各管道,再加油至油箱油标线,开动发动机,这样进行多次,直至油液保持在油标线内为止。
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  6 液压油牌号选用不当引起油温过高

  油液粘度过高,引起液流压力损失过大,转化为热能,会引起温升过高;油液粘度过低,将会使液压泵、马达、多路换向阀、油缸等液压元件的内部零件或密封件加速磨损导致内泄,产生热量;此外,一些劣质油液,粘温性能差,易乳化和产生气蚀,析出气泡等,会在液压油高压处产生局部高温并加剧元件的磨损。因此应根据系统的负载及正常的工作温度要求,选择合适粘度的液压油。在条件允许的情况下,尽量采用低一点粘度的液压油,以减少粘度摩擦损失。

  7 液压油不洁引起油温升高

  液压油不洁会加速液压元件的磨损,影响系统的正常工作,因此应定期换油。根据设备所在场地的环境条件、工作条件和所用油品的换油周期,到期就进行更换,并同时更换液压油滤芯。换油时,要注意清洁,防止脏物侵入液压系统。主要有下列要求:更换的新油或补加的新油必须是本系统所规定使用的油,经过化验确认其油质已达到规定的性能指标,才能加入;换油时要将油箱内部及主要管道内旧油放尽,并把油箱、过滤网、软管清洗干净;加油时油液必须经过过滤,对已疲劳损坏的滤网应及时更换。

  8 液压系统压力调整不当会使液压系统发热

  如系统压力调节过高,会使液压泵在超过额定压力下运行,使泵过载,系统内泄增加,导致油温升高;反之,如果系统压力调节过低,会使工作机构在正常负载下,频繁出现溢流阀开启卸荷现象,造成系统溢流发热。应按液压系统的负载要求,正确计算和调整溢流阀的压力值,从而保证系统在规定的压力范围内工作。

  9 液压泵工况变坏引起液压系统发热

  液压泵作为液压系统的动力源,其工况的好坏影响着系统的发热程度。如PC200型主泵为柱塞泵,泵内配流盘与缸体、滑靴等配合位磨损较大,往往造成液压泵较快发热。其修复方法是,研磨修整有关密封配合面或更换无法修复之零件。
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  10 液压元件磨损使系统发热

  液压系统的内泄包括液压泵、液压缸、液压马达和液压阀的内泄,压力油在泄漏过程中,压力下降,温度升高,工作无力,工作效率降低。因此,要定期检查相应的密封元件,及时对已损坏、拉伤的零件进行更换或修理,从而避免由于元件泄漏而造成的系统发热。

  11 运动件的摩擦损失致使油液发热

  在维修时,应提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度,严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料,改进密封结构,尽可能降低液压缸的启动力,以降低机械摩擦损失所产生的热量。


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